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        比S級還值得入手?全新寶馬7系究竟有什么本領?

        名車賞析 瀏覽量:14281 2024-02-23

        澳康達二手寶馬7系推薦

        談及豪華大型車時,想必大多數人腦海里浮現的第一款車型會是奔馳S級,顯然,汽車發明者打造的旗艦轎車S級,它那般“豪車老大哥”的地位似乎沒有誰可以撼動,品牌形象、車型歷史以及產品實力等方面,奔馳S級確實很有話語權。不過,當全新寶馬7系到來之后,S級被“獨寵”的局面會有所改變嗎?

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        早在2020年,奔馳就帶來了全新一代的S級,不論設計還是配置體驗等,似乎它還是那個“老大哥”,有爭議之處,但仍然強大,這個時候其他對手會顯得有些“跟不上腳步”了。就在兩年后,也就是2022年,全新一代寶馬7系便出現了,與全新S級的情況有些類似,全新7系在市場上也引起了很大的轟動!

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        人們議論最多的是設計。與全新S級那“一時令人無法接受”的新樣貌一樣,全新一代寶馬7系的外表亦是大膽且需要細細品味的,比如鼻孔巨大、“天使眼”完全消失、車身高度略顯夸張等等,均不是大家認知中的7系,偏愛寶馬的粉絲們一時之間不知所措,甚至都不想正眼看它。

        二手寶馬7系推薦

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        當然,此般爭議更多源于圖片,當你全新7系實實在在出現在你眼前時,或多或少都會被它的氣場給震撼到,尺寸較大的前格柵與厚重的前臉相呼應,顯得很協調,外圍一圈的輪廓光還增添了幾分辨識度,雖然分體式大燈的樣式褒貶不一,但不得不承認內部水晶結構以及實際顯示效果非常出色,實拍這臺豪華套裝的確更凸顯行政級車的豪華氛圍。

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        視線來到車身側面,能明顯看到,相比起老款車型,全新7系采用了筆直的線條,整體更為有棱有角,且更高大堅挺。前窄后寬的21英寸輪圈放在它身上似乎剛好,而這個豪華版的輪轂樣式也是非常漂亮的,氣質契合。對了,新造型的隱藏式門把手好評,不僅僅視覺好,帶按鍵和傳統拉手兩種的開門方式還兼顧了實用性與優雅感。

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        如果說外觀有好評也有差評,那全新7系的內飾應該都是一致點贊的吧!首先在整體風格上并沒有想外觀那般變化巨大,還是熟悉的寶馬感覺,但方向盤樣式、中控布局等作出了調整,既有簡潔氣息又不失科技感,而環抱式的氛圍更強,所表現出的豪華感也進一步提升。

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        細節來看,雙幅式多功能方向盤大小適中,手感很棒,精致程度毋庸置疑。一體式液晶屏屬于寶馬新的設計語言,一塊12.3英寸全液晶儀表,一塊14.9英寸中控觸摸屏,顯示效果以及流暢度值得肯定。不過,大家熟知的“大雞腿”擋桿沒了,換成較為小巧的撥桿形式,但水晶質感真的沒得挑剔!

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        說到水晶,可以說,全新寶馬7系將這種形式運用到極致,除了外部的大燈組,內部更是大量使用,啟動按鍵、iDrive旋鈕等,當然,最最引人注目的必定是環繞式氛圍燈,在MY MODES功能中可切換7種主題,不同主題會有不同顏色的變換,極其漂亮,可以說,在這一點上,奔馳S級可能比不了了。

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        座椅方面,新7系的水準依然很高,寬大且填充物扎實,整體兼顧了舒適度與包裹性,后排同樣很愜意,諸如柔軟的小頭枕、右后座的電動腿拖等,再加上門板上5.5英寸多功能觸控屏,保證了老板的舒適出行,當然,后排那塊31英寸8K OLED超寬大屏是亮點,稱得上影院級體驗。

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        最后來看看動力系統,全新一代7系全系都是3.0T六缸發動機,實拍這臺2023款 寶馬740Li 尊享型 豪華套裝則搭載了高功率版本,代號為B58B30P,最大功率381馬力、最大扭矩520?!っ?,并且配備了48V輕混系統,可額外提供200?!っ滓约白罡?3千瓦的額外動力,傳動系統依舊是來自采埃孚的8AT變速箱。

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        5.4秒的破百能力足以應對一切路況,而對于旗艦定位的7系而言,穩步向前才是它應有的狀態,在有了48V輕混系統的加持下,可以說它能時刻保持非常平順的表現,在這種動力儲備以及動力輸出質感上,7系的水準屬于第一梯隊!都說新時代的寶馬都向舒適性傾斜,這臺全新7系也不例外,懸架表現很有高級感,舒適下不丟失寶馬的操控性!

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        看到這里,想必大家也能感知到,全新一代寶馬7系在創新上做得很到位,氣場、豪華通通給足你,而駕控層面仍然是寶馬的高水平,作為旗艦,這代7系當之無愧,而回到開頭,與奔馳S級相比,其實是不同的風格,要真說誰更強,倒沒有一個確切的結論,但能確定一點,不管選誰,都錯不了。澳康達在售這臺740Li 尊享型,不到98萬即可入手,歡迎前來品鑒!


        撰文:Liberty

        攝影:阿超


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